Сел на потоки, купил Lexus. Почему в Украине бьют рекорды продажи элитных авто, несмотря на войну
В Украине в прошлом году были зафиксированы рекордные продажи элитных иномарок. Некоторые премиальные марки попали в топ-10 самых продаваемых авто, чего не было даже в мирное время. А количество Tesla в Украине увеличилось по сравнению с 2021 годом почти в 10 раз.
Такой бум спроса на дорогие авто в воюющей стране, на первый взгляд, выглядит как минимум странно. Но объяснения этому есть.
"Страна" разбиралась, почему зашкаливают продажи дорогих автомобилей.
До войны ездил на Volkswagen, а сейчас пересел на Range Rover
По данным Минэкономики, средняя стоимость ввезенных из-за границы машин в 2023 году выросла на 20% - до 1,56 млн гривен. Такой рост обеспечило в основном увеличение потока премиальных авто.
На украинско-польской границе и сейчас, несмотря на блокаду, выстраиваются автовозы с Mercedes и BMW, что откровенно удивляет поляков: мол, кто в воюющей стране покупает такие дорогие вещи.
По данным компании "Автоконсалтинг", продажи BMW выросли в сравнении с 2021 годом с 2962 штук до 4263 (то есть в полтора раза). Эта марка заняла пятое место среди продаваемых в Украине автомобилей.
Продажи Mercedes (2601 в 2023 году против 2987 в 2021-м) и Lexus (1892 в 2023-м и 1858 в 2021-м) формально сильно не изменились. Но фактически, если учитывать, что миллионы людей уехали за границу, а значительная часть территории страны захвачена Россией, даже такие цифры - это серьезный рост. При этом тот же Mercedes в прошлом году занял 7-е место среди самых продаваемых автомобилей Украины (в 2021 году он был лишь на 13-м).
Статистика за 2021 год
Статистика за 2023 год
Причин бума несколько. Во-первых, еще в 2022 году начали появляться слухи, что через Украину наладили поставки премиальных машин в Россию, куда после введения санкций перестали импортировать люксовые автомобили из Европы и США.
На одной из таких поставок в свое время поймали бизнесмена со Львовщины, который погорел на том, что запросил у государства еще и возврат НДС от "экспорта" дорогих машин.
Впрочем, массово эта схема долго не проработала. Международные автоконцерны совместно с Всеукраинской ассоциацией автоимпортеров и дилеров сразу провели свое расследование, а салоны стали принимать меры, чтобы перекрыть "утечку" авто. Например, они брали на карандаш покупателей, которые приобретали много машин.
Во-вторых, многие бизнесмены и украинцы, у которых были сбережения, решили наконец-то не откладывать на потом покупку авто своей мечты. Дескать, идет война и неизвестно, что может случиться завтра, так почему бы не купить хорошую машину прямо сейчас. Кроме того, многие перестали инвестировать в недвижимость, заработки на которой после полномасштабного вторжения сильно упали. А "лишние" деньги потратили на элитные машины. Точно так же поступают и многие бизнесмены, которые прекратили вкладывать в расширение бизнеса из-за непонятных перспектив и предпочитают тратить деньги теперь на себя лично.
Киевский предприниматель Андрей, имеющий несколько торговых точек на рынках столицы, приобрел в этом году новый BMW X5 стоимостью больше 100 тысяч долларов.
"Взял в лизинг, отдал Land Cruiser Prado и купил еще более статусную машинку. Давно о такой мечтал, но всегда экономил, думал, лучше вложу в развитие бизнеса. Сейчас сеть магазинов практически не расширяю, непонятно, есть ли перспективы. Но те магазины, что есть, неплохо работают, поэтому решил потратиться на новое авто, - говорит нам Андрей.
В-третьих (и это главное), появилась категория новых претендентов на элитные авто - людей, благосостояние которых с начала войны сильно выросло.
"До войны человек ездил на скромном Volkswagen. А потом сел на поток, появились деньги, решил обновить машину, купил Range Rover. И таких немало", - рассказали нам в одном из автосалонов Киеве.
По словам сотрудников салона, массово обновляют машины на что-то "более приличное", в частности, силовики.
Кроме того, в стране появился целый слой людей, которые резко разбогатели на войне. В том числе и на коррупционных схемах по поставкам в армию. Они также являются крупной категорией покупателей элитных авто. Да и других дорогих вещей. Например, один из торговцев элитными часами сказал "Стране", что в последний год его продажи бьют рекорды за все время существование бизнеса.
Впрочем, по данным Autoconsulting, в январе этого года в продажах премиальных авто неожиданно случился провал. Элитные марки вылетели из топ-10 самых продаваемых машин. Скажем, BMW опустилась сразу на 9 позиций - с 5-го места на 14-е (продажи упали почти на 44%), Mercedes - на 11 позиций (с 4-го места на 15-е, по продажам - минус около 49%), Lexus переместился с 12-го места на 13-е (при этом продажи выросли на 56%). Зато взлетели продажи Audi: за месяц, с декабря 2023-го по январь 2024 года, продажи этих авто увеличились на рекордные 1336% , что позволило бренду подняться в топ-10 с 31-й позиции на 12-ю.
То есть проседание продаж премиальных авто связано не столько со снижением спроса на них, сколько с проблемами наличия машин на складах в начале года. У кого авто были, тот продолжил наращивать продажи. Поэтому, как прогнозируют эксперты, уже скоро бум на элитные иномарки может возобновиться.
Удивительные продажи Tesla
В Украине бум не только на обычные элитные авто, но и на электрокары. Об удивительном росте продаж в воюющей стране машин Tesla не так давно писала французская Le Figaro. Издание привело "феноменальную" статистику: если в 2021 году в Украине было зарегистрировано 8,5 тысячи авто Илона Маска, то к началу 2023 года - уже больше 46,8 тысячи, а в конце ноября прошлого года — 83,1 тысячи, То есть по сравнению с довоенными временами произошел рост почти в 10 раз.
По данным Autoconsulting, в 2022 году в Украине купили около 1700 авто Tesla, что в 3,5 раза больше, чем в мирном 2021-м. А в прошлом году продажи превысили 7,6 тысячи авто.
При этом, по данным Института исследований авторынка, большинство сделок касается недавно пригнанных из-за границы Tesla, хотя довольно активен и сегмент внутренних перепродаж (около 3,5 тысячи машин).
Рекордный рост продаж Tesla "Стране" подтвердили в специализированных автосалонах. Руководитель отдела продаж компании "ТеслаПарк" Андрей Тараненко говорит, что спрос на Tesla действительно очень большой. По его словам, главная причина бума - резкий обвал цен. По сути, сейчас Tesla уже даже сложно отнести к сегменту элитных авто, хотя ранее они считались премиальными.
"Еще в 2022 году Tesla Model 3 не старше пяти лет (новых авто этой марки в Украине не продают - Ред.) стоила около 33 тысяч долларов. А сейчас можно купить за 23 тысячи, то есть минус 10 тысяч за год. Если сравнивать с довоенными временами, то ценник снизился на 15 тысяч долларов", - говорит Тараненко.
В Институте исследований авторынка говорят, что в Украине можно найти Tesla от 16-20 тысяч. А, например, Tesla Model S за прошлый год подешевела почти на 30 тысяч долларов - с 54 тысяч до 23,5 тысячи. Tesla Model X, которая ранее в Украине стоила больше 90 тысяч долларов, сейчас продается за 37,5 тысячи, подешевев на рекордные 52 тысячи.
Почему цены на Tesla рухнули? Причин несколько.
Во-первых, в Украину хлынули Tesla (а также другие электрокары) из Китая. Раньше их поставляли, в основном, из США. Но с недавних пор в Поднебесной стали выдавать субсидии покупателям электрокаров. И сразу появилась схема: граждане стали покупать электромобили, получать от государства деньги и тут же их продавать. За элитными "старыми новыми" авто из Китая начали охотиться наши посредники. И в результате Украину наводнили Tesla.
Во-вторых, как говорит Тараненко, на отечественный рынок завезли такое количество Tesla, что начался большой демпинг по ценам. В продаже сейчас не меньше 2 тысяч авто, и торговцы готовы отдавать машины дешево, лишь бы вернуть вложенные деньги.
В-третьих, растет рынок внутренних перепродаж. В 2023 году, по сравнению с 2022-м, внутренние перепродажи таких авто увеличились более чем вдвое: с 1,5 тысячи до 3,2 тысячи. Многие водители наигрались элитными электромобилями, к которым на самом деле возникает немало претензий, поэтому решили от них избавиться, и тоже готовы пойти на дисконт.
Покупают же Tesla в основном жители частных домов, которые могут позволить себе установить зарядные устройства прямо во дворе и таким образом экономить на заправке (заряжают их по цене электроэнергии как для населения). Те, кто экспериментировал с Tesla в многоэтажках, столкнулись с тем, что зарядка может быть проблемой, так как быстрых зарядных станций в Украине не так много, а тарифы там довольно высокие. И цена содержания электроавтомобиля из-за зарядки уже вполне соизмерима с бензиновым. Кроме того, в Украине недостаточно развит сервис Tesla.
